貴陽市地鐵1號線二期蠻坡站出口生態袋綠化工程
蠻坡立交位于南埡路與觀山東路交叉路口，占地約125畝，共5層7個匝道橋，主線起點接南埡路鹽沙立交，終點接新建蠻坡隧道，共建有兩個BRT站點。蠻坡立交是連接觀山東路與南埡路的互通立交，與鹽沙立交形成組合立交，主線橋為雙向八車道，設計時速60公里/小時。由于貴陽地鐵1號線二期蠻坡
站的建設，造成了周圍環境的坡面裸露綠化效果差。需對地鐵站周圍環境進行裸坡恢復及景觀綠化提升。
我公司在對蠻坡立交邊坡進行現場勘察和資料分析后，根據邊坡環境特點制定出以下邊坡恢復方案：
1、科學規劃設計，實現技術組合運用
對邊坡現場情況進行充分調查了解，根據坡面的穩定性、質地、坡度、光照、土質等情況加以分析，明確各個坡面適應的生態恢復技術，從而進行坡面生態恢復。對于過陡過緩的坡面、土質坡面、施工條件和養護條件惡劣的邊坡可以根據立地條件對技術加以調整或和其他技術措施組合使用，因地制宜制定綜合的植物恢復綜合技術方案，從而科學、全面、系統地實現坡面的植被恢復。
2、制定技術規范，相應的技術實施要求
在項目實施開始就應該嚴格按照技術規范的要求，首先處理好坡面穩定問題，對浮石進行徹底的清理、對整體缺乏穩定的坡面進行錨桿穩定處理；根據坡面的情況設置綜合排水系統、選擇植物品種，并結合坡度情況對基質的配比進行適當調整。
3、科學進行植物品種選配
植物品種的選擇應充分遵循生態適應性、先鋒性、持續穩定性、和諧性、生物多樣性等原則。植物品種選擇中，首先對項目區及周邊的植物品種和群落組成、土壤情況進行詳細的調查了解，充分了解植被狀況和氣候特征，選定與周邊植被群落組成相近的目標群落，同時能保證植物品種有良好的生態適應性，從而實現生物多樣性和持續穩定性。此外，為了在目標群落形成之前，對坡面先期形成植被覆蓋，并且為目標群落植物的生長提供養分，還需選擇一些先鋒植物品種。先鋒植物品種選擇的依據是在前期植物生長迅速并且不能危害目標群落植物的正常生長，但在2-3年內就逐漸退化及甚至消失。
4、科學采用播種、栽植、誘導方式實現植被恢復
對于草種采用播種方式進行，一方面播種植物生長根系較深，有利于水土保持和土層穩固，另一方面播種繁殖施工容易，直接將植物種子混入基質材料噴附在坡面的表面或是將種子放在坡面表面的覆蓋層中即可。對于灌木品種則不能采用播種方式，因為灌木品種在出苗的生長明顯慢于先鋒草種，在生長前期往往被先鋒草種所吞噬，最后導致目標群落的營造失敗。所以為了保證灌木品種在高度和漲勢上占據優勢。利于目標群落的實現，對于灌木品種往往采用植苗方式進行。需要特別注意的是，在噴附表層基質材料后，需對灌木苗進行平茬或短截，促進重新發芽，避免灌木喵被基質材料覆蓋導致不能進行光合作用而死亡。
結合以上邊坡恢復方案，最終決定采用生態袋綠化技術、客土噴播綠化技術組合運用的方式對其周圍環境進行綠化恢復，以實現周圍環境恢復及景觀提升。